Архивы меток: сейчас

Коммент правды: очередные конфигурации ПДД в РФ

Мы продолжаем мониторить Веб в поисках увлекательных комментариев и бурных обсуждений. На этот раз заинтересовались реакцией автомбильных интернет-сообществ на конфигурации в ПДД, которые вступят в действие с 20 ноября 2010 года.

Коммент правды: очередные конфигурации ПДД в РФ

Главные дорожные долгострои Рф: «Горячая десятка»

В пятницу, 12 августа, торжественно сдан в эксплуатацию один из основных дорожных долгостроев страны: питерская кольцевая автодорога наконец стопроцентно «замкнулась». Портал узнает, какие, не считая петербургской КАД, огромные дорожные стройки в стране не так давно завершились… либо ожидают собственного часа.

10. Высокоскоростная автодорога Москва-Санкт-Петербург — 4 года (по плану)

Главные дорожные долгострои Рф: «Горячая десятка»

Почем новые штрафы ГИБДД?

В 2012 году в Рф вводятся новые штрафы за целый ряд нарушений, при этом для 2-ух столиц по сопоставлению с другими регионами числа возрастут в разы. узнают, наказание за какие нарушения уже ужесточено, а каким это еще предстоит.

Почем новые штрафы ГИБДД?

У автомобиля, передвигающегося по кругу, приоритета нет!

Вступившие в силу 20 и 21 ноября поправки в Правила дорожного движения РФ и Кодекс об административных правонарушениях как и раньше вызывают огромное количество вопросов. Главный юрист компании «Драйв Консалтинг» Андрей Галкин составил для практические комменты к более приметным поправкам — и показал, какие трудности поджидают нас даже при соблюдении ПДД.

У автомобиля, передвигающегося по кругу, приоритета нет!

Год авто событий

Авто жизнь Рф — это не только лишь шикарные премьеры, открытия заводов, «гранты-соларисы» и очереди за «дастером». Это к тому же 10-ки событий, связанных быстрее не с самой машиной, а с ее владением. В этой сфере анонсы нам подкидывали часто. Самые главные, можно сказать судьбоносные, авто действия 2011-го в нашем обзоре.
Год не платим за ламинат

Год авто событий

Land Rover Freelander-II: на «паркет»!..

Когда-то британцы в особенности гордились тем, что к Freelander, в отличие от большинства его одноклассников, не применимо досадное словечко «паркетник». Сейчас этот бастион английского консерватизма пал: после недавнешней модернизации Freelander-II получил переднеприводную модификацию. В Россию, слава богу, она поставляться не будет…

Land Rover Freelander-II: на «паркет»!..

Форд EcoSport и другая внедорожная мелочь

Следуя охватившей авто мир моде на маленькие кроссоверы, Форд вот-вот выпустит на рынок новый субкомпактный кроссовер EcoSport. Покопавшись в хронологической пыли, портал узнал, какими еще малеханькими джипами и кроссоверами баловали нас другие производители. И пришел к увлекательному выводу…

Форд EcoSport и другая внедорожная мелочь

Откуда берутся водители. Потаенная инспекция автошколы

Портал продолжает говорить о системе водительского образования в Рф… изнутри! Наш корреспондент не прекращает вести ежедневник собственного обучения. Последнее обновление — 14 ноября 2012.

Занятие 2-ое. Площадка

Встречаемся с инструктором у автошколы и опять едем на площадку. По пути он ведает (и указывает), как верно трогаться разгоняться, проходить повороты.

- Запомни: когда поворачиваешь вправо — должен оказаться в последнем правом положении, — практически дословно повторяет инструктор слова педагога по теории в автошколе. — Гаишник на экзамене на это будет уделять свое внимание. И в жизни тоже понадобится.

Впереди на светофоре, до которого — больше, чем полквартала, зажигается красноватый свет.

- Вот смотри: если видишь, что впереди красноватый — снижай скорость и к перекрестку подъезжай потихоньку, — продолжает делиться малеханькими хитростями инструктор. — Спешить все равно смысла нет, а так, пока подкатываешь — глядишь, и зеленоватый зажгется — вообщем останавливаться не придется.

В нашем случае — так оно и происходит.

Приезжаем на площадку. Поначалу — повторение пройденного: тронуться с места, пользуясь одним только сцеплением, проезд по площадке с остановками у стоп-линий, позже — тоже самое с маленьким добавлением газа. Как выяснилось, с прошедшего раза науку я усвоил хорошо. Все выходит практически без «косяков».

- Ну, все, вроде, отлично — на данный момент начнем упражнения для экзамена делать, — гласит инструктор. — Но поначалу попробуй двигаться совершенно медлительно. Сцепление чуток отпускаешь, машина тронулась — чуток придержи педаль, позже опять немного нажми. Чтоб медленно-медленно вперед двигаться. Это для тебя понадобится и на экзамене, и когда сам ездить будешь.

Пробую. Сначала не особо выходит — машина все-же едет очень стремительно. Но после пары-тройки попыток нога все-же начинает «танцевать» на педали сцепления в подходящем темпе, и у меня, в конце концов, выходит двигаться вперед практически по сантиметру.

- Вот, отлично! — подбадривает инструктор. — Давай 1-ое упражнение попробуем — в бокс заедем.
Подъезжаю к обозначенному столбиками условному «боксу».

- Тормознули у стоп-линии. Сейчас давай левее, поближе к боксу и останавливайся у последней «фишки», — управляет инструктор.

По его команде останавливаюсь, как левое боковое зеркало поравнялось с последним столбиком.
- Сейчас руль — стопроцентно на право и подъезжай к конусу напротив.

Выполняю.

- Руль прямо. Нейтраль. Сейчас смотри в зеркала: необходимо, чтоб расстояние меж бортами машины и боковыми фишками было схожим. Если в одном из их это расстояние больше — туда и поворачивай руль. Включай заднюю, и поехали!

Потихоньку начинаю сдавать вспять. Руль поворачиваю малость на лево.

- Сейчас в салонное зеркало смотри. Видишь далекую фишечку? Необходимо, чтоб она попала на «мушку».

«Мушкой» инструктор именует маленький выступ на нижней кромке заднего стекла машины, где к двери багажника крепится «дворник». Пробую попасть ею на фишку, сразу двигаясь вспять, но с непривычки кручу руль не в ту сторону.

- Ну, что ты делаешь? В оборотную сторону давай! Сейчас прямо руль. И вспять просто сдаешь — и всё…

Выходит. Но 2-ой раз тоже совладал не без подсказок.

- Ничего, для первого раза — нормально, — гласит инструктор, желая, видимо, приободрить. — С течением времени научишься по зеркалам ориентироваться.

В общем, 1-ые успехи, по словам инструктора, есть. Поглядим, как все пойдет, когда в город поедем…

1-ое занятие по вождению

Хотя, «по вождению» — это очень сказано. Не считая меня на занятии был очередной ученик, но не из нашей группы. Повстречались с инструктором. Он — на серебристом VW Golf Variant. Подфартило: на неплохой импортной машине обучаться будем! Познакомились, побеседовали о том, как и где будем заниматься.

Приехали на площадку. А я, оказывается, плохо знаю собственный район: знать не знал, что тут к тому же вождению учат!

Первым за руль садится другой ученик, Олег (имя изменено — прим. ). Инструктор ведает по стандартной схеме, что в машине чем управляет, где какая педаль и как ими воспользоваться. Что-что, а это мы, в общем-то, знаем: Олега, как и меня, когда-то издавна учили ездить или родственники, или соседи по даче. Но стараемся смотреться прилежными учениками: слушаем пристально.

В конце концов, приступаем к практике. 1-ое упражнение — тронуться с места, пользуясь одной только педалью сцепления. Олег совладал с первой пробы — сейчас моя очередь.

Включаю первую передачу. Плавненько отпускаю сцепление. Главное — не сделать это резко и стремительно, по другому мотор заглохнет. Машина медлительно тронулась с места.

- Вот, отлично! — подбадривает инструктор. Но Golf здесь же малость задрожал всем корпусом под малость противный звук мотора.

- Немножко нажми опять на сцепление! — командует инструктор. — А позже опять плавно отпускай…

Выполняю. Автомобиль закончил дрожать и послушливо покатился вперед. В таком режиме, временами уступая за рулем Олегу, проезжаю несколько кругов по площадке. Останавливаясь перед стоп-линиями и опять трогаясь.

- Ну — молодцы, ребята! — хвалит нас инструктор. — Дело пойдет!..

Пищу опять по кругу. Стоп-линия. Остановка. Нейтраль. 1-ая. Трогаюсь. Выходит уже практически совершенно отлично.

- Можешь немножко газу прибавить, — гласит инструктор.

С опаской немного касаюсь правой ногой педали, позже нажимаю посильнее. Ничего не происходит. Видимо, даже свободный ход не избрал. Нажимаю еще посильнее, и машина, взревев движком, устремляется вперед.

- Тише ты — не так же очень! — ворчит инструктор. — Снова давай…

Со 2-ой пробы вышло лучше. И тронулся нормально, и газ плавненько прибавить смог.

За сим 1-ое занятие и завершилось: это, по словам инструктора, было, в общем-то, только 1-ое знакомство — с ним и с машиной. Далее пойдут личные занятия. Ну, и 1-ый выезд в город не за горами…

12.10.2012. Денек 5-ый

- Сейчас было занятие на тренажере. Вообщем, это дело необязательное. Советуют только тем, кто вообщем никогда в жизни не посиживал за рулем. У меня какой ни какой опыт езды был (правда, очень издавна), но все равно решил записаться. Тем паче, дополнительных средств за это не требуют. Также поступила половина группы.

Сам тренажер — близкая к реальности имитация рабочего места водителя. Руль, педали, рычаг «коробки», сидение на «салазках» — все, как истинное. Перед очами заместо лобового стекла — экран компьютера. На него, правда, выводится не изображение дороги, по которой необходимо «ехать», а команды, которые необходимо делать. Это уже не так любопытно.

Сначала инструктор указывает, как верно посиживать, как крутить руль. Просит повторить. У меня выходит без заморочек, у других — через 1-го. В особенности тяжко приходится женской половине группы. Хотя чего сложного — неясно.

Заводим «двигатели»: как на дорогих импортных машинах — нажатием на кнопку! Откуда-то из недр «приборной панели» доносится малость неприятный электрический звук. 1-ое упражнение: нужно тронуться с места. Выходит с первой пробы. И со 2-ой все ОК. И даже с третьей. А у многих «одногруппников» — трудности. При этом сейчас — независимо от пола…

Малость гордый собой, начинаю мыслить, что ничего здесь сложного нет, и далее все тоже пойдет «на ура». Не тут-то было!..

На дисплее — вереница команд, имитирующих городское движение. Трогаемся с места, разгоняемся, переключаем передачи, тормозим, останавливаемся, чтоб пропустить пешеходов, опять трогаемся, разгоняемся, переключаем передачи, тормозим, паркуемся. Пока все идет в малость замедленном темпе — вроде, ничего. Но когда инструктор запускает команды в режиме, приближенном к реальной езде — начинаю «косячить». То забуду сцепление выдавить при остановке, то очень резко отпущу его, трогаясь с места, то в передачах запутаюсь.

Вобщем, после 2-3 «прогонов» дело пошло на лад. Удостоился даже похвалы от педагога. Поглядим, как все пойдет на реальном автомобиле…

11.10.2012. Денек 4-ый

- Начинаем учить дорожные знаки. Ничего известного, но поинтереснее, чем определение дороги. На препода, того самого «отставного замполита», начинаем глядеть по-другому. В перерыве люд в курилке гласит, что «мужик-то, по сути, знающий». Пункты Правил шпарит чуть не назубок, тщательно разъясняет всякие тонкости. Числа — какие знаки за сколько метров от небезопасного участка инсталлируются — держит в голове. Короче, все сделали вывод, что скучать, похоже, больше не придется и «косить» от занятий все таки не стоит.

09.10.2012. Теория, денек 3-ий

- Наконец актуальная тема: «Применение спецсигналов»! Люд за примыкающими партами тоже ожил. Проверим, дескать, как соотносится теория с тем, что на дорогах творится.

Как выяснилось, плоховато соотносится. Зато сейчас я точно знаю, что, по Правилам дорожного движения, все эти «шестисотые» Мерседесы и «семерки» Бмв с мигалками можно смело посылать лесом — никакого достоинства на дороге они не имеют! А чтоб иметь — должны включить не только лишь мигалку, да и сирену: особый звуковой сигнал, к коим так именуемая «крякалка», меж иным, не относится. См. п-т 3.1 ПДД. Как много нам открытий дивных готовит просвещенья дух!..

05.10.2012. «Первый взнос»

- Пошел платить за обучение в автошколе. Геморрой, как выяснилось, еще тот! Отлично еще, отделение подходящего банка оказалось неподалеку от моего обыденного маршрута «дом-редакция».

Прихожу в надежде по-быстрому дать кассиру денежку и отправиться восвояси — черта с два! Помещение малюсенькое, народу… ну, не масса, но очередь благопристойная. Отстоял минут 15 в кассу, после этого выяснилось, что необходимо было поначалу оформить какую-то бумажку у операционистки, а позже в кассу идти.

Матерюсь про себя, занимаю другую очередь. Стою еще минут 10. Позже еще столько же мне оформляют эту злосчастную бумажку. Операционистка длительно задумывается, что писать в графе «Назначение платежа». Когда я предлагаю вариант «Оплата образовательных услуг» — глядит на меня, как на гения банковского дела…

Слава богу, очередь в кассу за этот период времени рассосалась. В конечном итоге плачу сверх суммы перевода практически 100 рублей комиссии. За что?! «Дерут с трудящихся втридорога!», как гласил герой Ильфа и Петрова. Трачу на больше получаса, опаздываю на работу, опять матерюсь, проговаривая про себя, что необходимо сделать со всеми их переводами, проводками и банковской системой вообщем. Еще матерюсь на самого себя, что не стал платить прямо в школе. Вобщем, что за жизнь без приключений…

03.10.2012. Денек 2-ой

- На втором занятии «отставной замполит», до того как говорить о правилах дорожного движения, провел перекличку (и впрямь, как в армии). Далее — по стандартной схеме: педагог читает пункт ПДД, а позже разъясняет тоже самое своими словами. Популярно для средних разумов.

Юноша за примыкающей партой чуть не зевает. Женская половина коллектива сначала пробует сразу слушать препода и читать Правила. Позже тоже начинает откровенно скучать. Вобщем, двум-трем дамам, похоже, скучать некогда — записывают чуть не каждое слово.

В общем, три часа в таком режиме высидеть проблематично. Поглядим, что будет далее. Пока тяжело вынудить себя не уснуть вслед за партой. И главное — ничего особо нового, хотя препод обещал, что будет говорить, кроме Правил, и то, чего в их нет, но будет в билетах. Пока ничем таким и не пахнет — идем строго по доступной на всех прилавках книжечке.

Молвят, недели через три начнется вождение — жду с нетерпением!..

Откуда берутся водители. Потаенная инспекция автошколы